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Le marché français du vélo en 2025 révèle une situation inédite, où la passion pour le deux-roues s'intensifie tandis que les acquisitions de modèles neufs connaissent un recul. L'Observatoire du Cycle 2025, présenté par l'Union Sport & Cycle (USC) au salon Vélo in Paris, met en lumière un phénomène paradoxal : bien que 9 millions de Français pratiquent désormais le vélo, marquant une pratique en nette progression, les ventes de vélos neufs ont chuté de 8,4 % en valeur pour la deuxième année consécutive. Cette dynamique s'accompagne d'une réduction de 16 % des ventes de vélos à assistance électrique (VAE) en volume, qui étaient auparavant un moteur de croissance. Ce repli des ventes est principalement attribué à la suppression des subventions nationales à l'achat, l'arrêt des aides CEE pour les vélos-cargos professionnels, et le ralentissement du déploiement des infrastructures cyclables, créant ainsi un frein économique à l'acquisition de nouveaux équipements.

Parallèlement à cette diminution des ventes, une tendance notable émerge : l'essor spectaculaire de la réparation et du reconditionnement. Le secteur de la réparation a vu son chiffre d'affaires augmenter de 10,5 %, atteignant 128 millions d'euros, et a enregistré 6,3 millions d'interventions en 2025, soit 3,5 fois plus que le nombre de vélos neufs vendus. Ce phénomène est en partie soutenu par le dispositif BonusRépar, qui offre une réduction moyenne de 23 € par facture et compte plus de 1 000 réparateurs agréés. De plus, les modes de consommation alternatifs, tels que le marché de l'occasion professionnelle et les offres de vélos pour entreprises et collectivités, prennent de l'ampleur. La vente de 176 000 vélos reconditionnés, représentant une hausse de 11 % sur un an, témoigne d'un changement de paradigme, où l'accès au vélo prime sur la propriété exclusive, favorisant une économie plus circulaire et durable.

Cette transformation du marché du vélo en France, bien qu'elle puisse sembler déroutante à première vue, n'est pas une crise mais une profonde mutation. Elle reflète une prise de conscience collective de l'importance de la durabilité et de l'optimisation des ressources existantes. En dépit de la contraction des ventes de véhicules neufs, l'engagement envers le vélo reste solide, comme en témoignent l'augmentation constante du nombre de cyclistes et la vitalité du secteur de la réparation. Cela souligne l'impératif pour les décideurs politiques de soutenir cette transition écologique en réinvestissant dans les infrastructures cyclables et en réactivant les aides à l'acquisition, afin de consolider la place du vélo comme un mode de transport essentiel et accessible à tous. Le vélo continue son chemin, adaptant son modèle économique aux aspirations d'une société qui privilégie de plus en plus l'usage et la réparation à l'achat systématique du neuf.